Hier seht ihr die Flugzeuge des Teams:

ASK-21 von Andreas
 

Zum Original:

Die ASK 21 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Mitteldeckerausführung mit 17 m Spannweite, konstruiert von Rudolf Kaiser, einem der bedeutendsten Segelflugzeugkonstrukteure unserer Zeit.
Als Ergebnis einer hochwertigen Bauausführung und der damit verbundenen Wertbeständigkeit ist die ASK 21 inzwischen das erste Segelflugzeug, das eine mögliche Lebensdauer von 18000 h vorweisen kann. Über 850 Flugzeuge diesen Typs sind bisher gebaut worden und weltweit auf den meisten Segelflugplätzen zu finden. Dieses Flugzeug zeichnet sich besonders durch sein großes Einsatzspektrum aus. Den Flugschüler begleitet die ASK 21 von der Schulung bis hin zu den ersten Überland- oder Wettbewerbsflügen. Der erfahrene Pilot kann außerdem die Kunst- und Wolkenflugtauglichkeit nutzen.
Hervorzuheben ist auch das einfache Handling am Boden, bedingt durch das niedrige Sporn- und Gesamtgewicht. Zudem macht sich das geringe Gesamtgewicht auch beim Windenstart bemerkbar, wo gegenüber größeren und schwereren Doppelsitzern erheblich mehr Schlepphöhe erreicht wird, die Voraussetzung für einen effektiven Schulungsbetrieb in der Platzrunde oder das Erreichen der Thermik.
In der Luft machen sich dann die äußerst gutmütigen Flugeigenschaften bei guten Flugleistungen bemerkbar. Durch die hohe Fertigungsqualität, die wartungsfreundliche und besonders robuste Konstruktion erhält man ein ausgereiftes, vielseitiges und wertbeständiges Flugzeug für jedermann. Eine lohnende Anschaffung für Haltergemeinschaften und Vereine. Die Rumpfschale besteht aus einem Tubus-Sandwich und bietet somit hohe passive Unfallsicherheit bei geringem Bauteilgewicht. Die nach vorn bzw. nach hinten aufklappenden Hauben und das vordere, hochklappende Instrumentenbrett erlauben einen bequemen Ein- und Ausstieg. Die Gestaltung der Haubengriffe und der Einbau einer Verriegelungssicherung gewährleisten zuverlässig das Verriegeln der Hauben, speziell der hinteren bei eventuellen Gast- oder Alleinflügen.
Das komfortable, gummigefederte Fahrwerk dämpft nicht nur die kleineren Stöße beim Starten und Landen, sondern verkraftet auch harte Landungen. Besonders Fluglehrer wissen nach einem langen Schulungstag den Komfort der bequemen, ermüdungsfreien Sitzposition in den Schalensitzen und die handlichen, leicht erreichbaren Bediengriffe zu schätzen. Die Schale des zweiteiligen Doppeltrapezflügels ist aus einem GFK-Hartschaum- Sandwich gefertigt. Die GFK-Roving-Holme des Flügels enden in einer Zunge-Gabel- Verbindung, wodurch eine einfache Flügelmontage möglich ist.
Alle Steuerstangen sind leichtgängig in wartungsfreien, kugelgelagerten Stoßstangenführungen gelagert. Mit den gut wirksamen, großen Sturzflugbremsen auf der Flügel-Oberseite sind auch steile Landeanflüge problemlos möglich. Das Seitensteuer wird mit Stahlseilen angetrieben.
Der automatische Höhenruderanschluß gewährleistet, daß die Höhenflosse nur dann richtig montiert werden kann, wenn das Höhenruder angeschlossen ist. Besonders angenehm wirken sich die niedrigen Steuerkräfte aus, die auch bei langen Flügen ein ermüdungsfreies Fliegen ermöglichen.

 

Zum Modell:

Es handelt sich bei diesem Nachbau und einen absolut fantastisch fliegenden
Allrounder aus dem Hause Airworld. Ausgiebige Thermik- und Gleitflüge, sowie einfacher Kunstflug lassen sich hervorragend umsetzen.
Anbei einige technische Details:

Spannweite: 6,80 m
Länge: 3,35 m
Gewicht: 24,2 kg
Massstab: 1 : 2,5

























Eric´s Wilga

logischerweise aus dem Hause (des Meisters) Frisch-Modellbau, 
Spannweite. 3,20 m
Motor: 140 ccm King, 
30 x 12,5 Delro Luftschraube,
 Gewicht: 16,9 kg  (getankt)
... und schleppt alles was nicht bei drei auf den Bäumen ist!




Das Modell ist exact nach den Angaben von Alex Frisch gebaut worden und dank PU Kleber konnte das sehr niedrige Gewicht erreicht werden.




Mein Dank gilt hier insbesondere Mario Hermani, der mir seine Werkstatt zum Bau anbot und mir mit Rat und Tat zur Seite stand. Er hat auch den Lack auf den Flieger gebracht! Die Farbe auf den Bildern entspricht nicht der echten Farbe. Das Modell ist perlmutt Grün und nicht Türkis!!  Falls jemand unter euch einen Tip hat, wie ich die Farbe aufs Bild bekomme, bin ich um jeden hilfreichen Hinweis dankbar!




Es haben folgende RC-Kompnenten Verwendung gefunden:

Empfänger: Multiplex RX 16

Landeklappen: Multiplex Titan SHV digi 5 torque
Queruder: Hitec HS 5685 MH Ultra torque
Höhenruder: Multiplex Royal BB
Seitenruder: Hitec HS 5685 MH Ultra torque
Gas: Hitec HS 5685 MH Ultra torque
Schleppkupplung:  HS 5685 MH Ultra torque

1x Multiplex Vario/Höhensensor
1x Multiplex Strom Sensor 35 A

Das komplette Modell wird im High Voltage System (7,4 V) betrieben.




Kevins Astir G 102

Maßstab: 1: 3
Spannweite: 5,00 m
Gewicht: ca. 12 kg





Der Astir befindet sich noch in der Einflugphase und läßt bereits jetzt erste
Einblicke in sein breites Leistungsspektrum zu.







Axel's und Kevin's Bellanca Super Decathlon

Hersteller: Zoder Modellbau
Spannweite: 3,00 m
Motor: 3W-106
Luftschraube: 26x12 Biela Dreiblatt
Gewicht: ca. 14 kg





Die Bella hat Ihre ersten Schlepps hinter sich und zeigt sich als gut zu handelndes Flugzeug. Kevin und Axel haben den Flieger als Gemeinschaftsprojekt von unserem Fliegefreund Thomas Pfeiffer übernommen und nach einer kompletten Überholung in einen absoluten Top Zustand gebracht! Kraftreserven sind im Überschuss vorhanden und sobald die Erprobungsphase abgeschlossen ist, ist die F-Schleppszene um einen excelennten Schlepper reicher!